Jak podłączyć czujnik ciśnienia oleju C-330?

Instrukcja montażu czujnika ciśnienia oleju w ciągniku Ursus C-330

Czujnik ciśnienia oleju (wyłącznik wskaźnika) w Ursusie C-330 to prosty element binarny, który sygnalizuje spadek ciśnienia w układzie smarowania silnika poniżej zakresu 0,05–0,12 MPa (przy dopuszczalnym ciśnieniu do 1,5 MPa).

Zawsze pracuj na wyłączonym silniku, odłącz masę akumulatora i przygotuj się na wyciek oleju – zachowaj ostrożność, by uniknąć poparzeń i zabrudzeń.

Narzędzia i materiały potrzebne

Przygotuj poniższe narzędzia i materiały:

• Nowy czujnik (np. ELMOT 50766460, gwint M10×1, wsuwka 6,3×0,8 mm) – z podkładką uszczelniającą;
• Klucze płaskie lub nasadowe – odpowiednie do korpusu sześciokątnego czujnika (zwykle 21 mm);
• Szczypce do wsuwek elektrycznych – do solidnego zaciśnięcia końcówek;
• Podkładka miedziana lub aluminiowa – nowa, dla pewnego uszczelnienia;
• Taśma izolacyjna lub koszulki termokurczliwe – do zabezpieczenia połączeń;
• Olej silnikowy 15W-40 (API CF) – do ewentualnego dolania po montażu;
• Benzyna ekstrakcyjna – do odtłuszczenia gwintu i okolicy;
• Schemat instalacji elektrycznej Ursus C-330 (T-53/T-54) – dla weryfikacji połączeń.

Krok po kroku – montaż mechaniczny

Wykonaj poniższe czynności krok po kroku:

1. Przygotowanie ciągnika – wyłącz silnik, odłącz masę akumulatora (czarny przewód), pozwól silnikowi ostygnąć i zapewnij stabilny dostęp do bloku silnika.

2. Lokalizacja czujnika – odszukaj gwintowany otwór M10×1 w bloku silnika, zwykle przy pompie olejowej (w pobliżu zaworu redukcyjnego). Jeśli masz wątpliwości co do ciśnienia, sprawdź je manometrem serwisowym.

3. Demontaż starego czujnika – wykonaj poniższe czynności:

   • oczyść okolicę benzyną ekstrakcyjną i usuń brud oraz resztki oleju,
   • odłącz przewód elektryczny (biały przewód do lampki kontrolnej ciśnienia oleju „D” na tablicy rozdzielczej),
   • poluzuj korpus sześciokątny odpowiednim kluczem i wykręć czujnik, a otwór tymczasowo zabezpiecz czystą szmatką.

4. Montaż nowego czujnika – postępuj jak niżej:

   • załóż nową podkładkę uszczelniającą na gwint M10×1,
   • wkręć czujnik ręcznie, a następnie dokręć momentem ok. 20–25 Nm (nie przekręć, aby nie uszkodzić gwintu),
   • usuń ewentualny nadmiar oleju wokół przyłącza.

Czujnik jest fabrycznie wyregulowany – nie wymaga kalibracji, jednak po montażu zawsze wykonaj test działania.

Krok po kroku – podłączenie elektryczne

Czujnik ma 1 pin (wsuwka płaska 6,3×0,8 mm) i współpracuje z instalacją 12 V (obciążenie lampki do 0,5 A) w układzie T-53/T-54.

Wykonaj poniższe kroki podłączenia:

1. Identyfikacja przewodów – zlokalizuj biały przewód ze skrzynki bezpiecznikowej (złączka 4 lub „D” – lampka ciśnienia oleju), który prowadzi do czujnika.

2. Podłączenie – wykonaj kolejno:

   • załóż wsuwkę na pin czujnika solidnie i bez luzów,
   • podłącz biały przewód z lampki kontrolnej „D” na tablicy – masa realizowana jest przez obudowę silnika,
   • zabezpiecz połączenia taśmą lub koszulkami termokurczliwymi; dla ochrony przed wilgocią możesz użyć cienkiej warstwy smaru przewodzącego.

3. Sprawdzenie schematu – zgodność połączeń przedstawia poniższa tabela.

   Element	Połączenie	Uwagi
   Czujnik	Pin 1 → biały przewód do skrzynki (złączka 4/D)	Masa przez blok silnika
   Lampka „D”	Ze stacyjki (pozycja zapłon) → skrzynka → czujnik	Świeci przy spadku ciśnienia poniżej 0,05 MPa
   Masa	Żółto-zielony przewód do tablicy	Wspólna z innymi odbiornikami

Testowanie i uruchomienie

Po zakończeniu montażu sprawdź działanie układu według poniższych kroków:

1. Podłącz akumulator i uzupełnij poziom oleju silnikowego do właściwego stanu.
2. Włącz zapłon (bez rozruchu) – lampka ciśnienia powinna się świecić.
3. Uruchom silnik – lampka powinna zgasnąć przy prawidłowym ciśnieniu (0,05–0,12 MPa); jeśli świeci, sprawdź zawór redukcyjny na pompie i instalację.
4. Obserwuj pracę przez 10–15 minut na biegu jałowym i pod obciążeniem; w razie wątpliwości zweryfikuj wartość manometrem serwisowym.

Porady i wskazówki

Aby uniknąć problemów i wydłużyć żywotność układu, pamiętaj o poniższych zasadach:

• Bezpieczeństwo – pracuj na zimnym silniku, stosuj rękawice i czyść miejsce pracy przed demontażem;
• Diagnoza problemów – jeżeli lampka stale świeci, wyreguluj sprężynę w zaworze redukcyjnym pompy, wymień filtr oleju i zastosuj świeży olej silnikowy 15W-40;
• Trwałość – wybieraj czujniki ELMOT (100% testowane) i zawsze montuj z nową podkładką uszczelniającą;
• Częste błędy – brudny gwint powoduje wycieki, luźna wsuwka generuje fałszywe alarmy, brak masy uniemożliwia działanie lampki;
• Dodatkowe wyposażenie – rozważ montaż zegara (manometru) ciśnienia oleju dla precyzyjnego monitoringu pracy silnika.

Po poprawnym montażu i teście układ będzie działał niezawodnie – pamiętaj o regularnej konserwacji i kontrolach.