Jak podłączyć przewód ACC?

Co to jest przewód ACC i do czego służy?

Przewód ACC (od accessory) to przewód sygnałowy w zestawach zasilających typu hardwire do wideorejestratorów, kamer samochodowych i innych urządzeń, który podłącza się do obwodu aktywnego tylko po włączeniu zapłonu (pozycja ACC w stacyjce).

Zapewnia on automatyczne włączanie i wyłączanie urządzenia wraz z zapłonem, co chroni akumulator przed rozładowaniem.

Narzędzia i materiały potrzebne do podłączenia

Przygotuj następujące narzędzia i akcesoria, aby instalacja przebiegła sprawnie:

• zestaw add-a-fuse (adapter do bezpieczników; dobierz typ zgodny z autem: ATC/ATM, mini, low-profile itp.),
• próbnik napięcia (tester bezpieczników) lub multimetr,
• szczypce zaciskowe lub ostre szczypce do crimpingu,
• taśma izolacyjna oraz opaski zaciskowe do uporządkowania przewodów,
• śrubokręt i klucz do śrub uziemiających,
• instrukcja zestawu zasilającego (kolory mogą się różnić: zazwyczaj żółty lub czerwony to ACC, czerwony to stałe zasilanie BAT/VCC, czarny to uziemienie GND).

Uwaga – przed instalacją wyłącz silnik, wyjmij kluczyk i odłącz akumulator (minusową klemę). Pracuj w rękawicach i unikaj zwarć.

Krok po kroku – jak podłączyć przewód ACC

1. Zlokalizuj skrzynkę bezpieczników

   Skrzynka znajduje się zazwyczaj pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, w komorze silnika lub pod maską. Sprawdź instrukcję samochodu, zdejmij pokrywę i odczytaj schemat bezpieczników.

2. Zidentyfikuj bezpiecznik ACC (przełączany)

   Przekręć kluczyk do pozycji ACC (akcesoria, bez uruchamiania silnika), a następnie użyj próbnika, by znaleźć obwód, na którym pojawia się napięcie tylko w pozycji ACC/ON i znika po wyłączeniu zapłonu. To będzie właściwy punkt ACC (często radio lub zapalniczka). Unikaj obwodów krytycznych, takich jak ABS lub poduszki powietrzne.

3. Zidentyfikuj bezpiecznik BAT/VCC (stałe zasilanie)

   Przy całkowicie wyłączonym zapłonie znajdź obwód ze stałym napięciem 12–24 V (np. pamięć radia lub zegar). To będzie punkt BAT/VCC.

4. Przygotuj adapter add-a-fuse

   Wykonaj poniższe czynności w odpowiedniej kolejności:

   • wyjmij oryginalny bezpiecznik z gniazda wybranego dla ACC,
   • włóż ten bezpiecznik do gniazda „oryginał” w adapterze add-a-fuse,
   • dodaj nowy bezpiecznik dla urządzenia (o takim samym lub nieco wyższym amperażu, np. 5–15 A) do drugiego gniazda adaptera. Wskazówka: przewody ACC i BAT zaciśnij szczypcami – połączenie musi być mocne i pewne.

5. Podłącz przewody do adapterów

   Zastosuj poniższe połączenia zgodnie z kolorami i funkcją przewodów:

   Przewód	Kolor (typowy)	Podłączenie	Uwagi
   ACC	żółty/czerwony	do adaptera na bezpieczniku przełączanym ACC	aktywny tylko po zapłonie
   BAT/VCC	czerwony	do adaptera na bezpieczniku ze stałym zasilaniem	po bezpieczniku, napięcie 12–24 V
   GND (uziemienie)	czarny	do śruby uziemiającej na karoserii (czysty metal)	dokręć końcówkę; w razie potrzeby usuń farbę/rdzę

   Następnie włóż adaptery z powrotem w gniazda skrzynki bezpieczników, upewniając się, że „kliknięcie” potwierdza prawidłowe osadzenie.

6. Podłącz kabel do urządzenia i wykonaj wstępny test

   Podłącz wtyczkę (np. USB‑C) zestawu do wideorejestratora lub kamery. Uruchom silnik i sprawdź, czy urządzenie włącza się z zapłonem, a po jego wyłączeniu przechodzi w tryb parkingowy (jeśli obsługiwany).

7. Zarządzaj kablami i wykonaj testy końcowe

   Poprowadź przewody wzdłuż słupka A i pod tapicerką, zabezpiecz je opaskami i ukryj przed wzrokiem.

   Wykonaj test działania w trzech stanach:

   • zapłon off: brak zasilania lub aktywny tylko tryb parkingowy (zasilanie z BAT),
   • zapłon acc/on: pełne zasilanie i normalna praca urządzenia,
   • monitoruj akumulator przez 24 h – napięcie nie powinno spaść poniżej 12 V.

   Jeśli ACC nie działa poprawnie, zamień przewody ACC i BAT/VCC w adapterach i sprawdź ponownie miernikiem.

Najważniejsze porady i potencjalne problemy

Pamiętaj o kluczowych kwestiach związanych z bezpieczeństwem i poprawną instalacją:

• bezpieczeństwo – nie podłączaj się do obwodów z bezpiecznikami większymi niż 15 A; stosuj adaptery typu fuse tap z zabezpieczeniem przed cofaniem prądu;
• różnice w kolorach – zawsze weryfikuj instrukcję zestawu; w niektórych modelach ACC może być czerwony, a BAT żółty;
• diagnoza problemów – brak ACC? użyj testera i zweryfikuj wskazania; w razie zwarcia odłącz zasilanie i sprawdź izolację przewodów;
• kwestie gwarancyjne – instalacja nie powinna naruszać gwarancji auta, ale wykonuj dokumentację zdjęciową i opisową prac;
• alternatywne podłączenie – gdy skrzynka bezpieczników jest trudno dostępna, można znaleźć sygnał ACC przy stacyjce (rozwiązanie zaawansowane, wymaga multimetru).

Instrukcja odnosi się do popularnych zestawów, takich jak VIOFO HK3 oraz 70mai UP03/UP04. Dla konkretnego modelu zawsze sprawdź dedykowaną instrukcję producenta.