Instrukcja krok po kroku – jak podłączyć adapter Connects2 do sterowania z kierownicy
Connects2 to popularny interfejs, który pozwala zachować sterowanie z kierownicy po wymianie fabrycznego radia na aftermarketowe (np. Alpine, Kenwood, Pioneer). Zawsze sprawdzaj specyficzną instrukcję do Twojego modelu pojazdu i radia na connects2.com lub w dołączonym manualu, aby dopasować konfigurację pinów i złącza.
Narzędzia potrzebne do instalacji:
- śrubokręt krzyżakowy,
- taśma izolacyjna (izolatka),
- lutownica (opcjonalnie),
- multimetr do testów.
Przygotowanie przed instalacją
Przed montażem pamiętaj o poniższych krokach:
- odłącz akumulator – zawsze najpierw odłącz masę (−) akumulatora, aby uniknąć zwarcia;
- zbierz komponenty – interfejs Connects2, klatka montażowa, przewód krosowy CTMULTILEAD.2 (z pętlami do cięcia), wiązki ISO, adapter anteny, instrukcja (zawiera diagramy konfiguracji dla marek stereo);
- sprawdź kompatybilność – potwierdź model interfejsu (np. CTSHO002 dla Hondy, CTSVX002 dla Opla) i typ radia. Nie podłączaj zasilania przed konfiguracją sterowania kierownicą;
- porada – pracuj w dobrze oświetlonym miejscu i zrób zdjęcia oryginalnego okablowania przed demontażem.
Krok 1: demontaż fabrycznego radia
Wykonaj czynności demontażowe zgodnie z instrukcją pojazdu:
- Wyjmij fabryczne radio ze schowka (użyj klipsów lub narzędzi do demontażu, zależnie od modelu auta – patrz manual pojazdu).
- Odłącz wszystkie przewody: zasilanie, głośniki, antena, sterowanie kierownicą (rys. B w manualu).
- Zwróć uwagę na orientację białego klipsa na fabrycznym radiu (rys. C).
Krok 2: montaż nowego radia w klatce
Przygotuj i zamontuj nowe radio:
- Włóż nowe radio do dostarczonej klatki montażowej.
- Przymocuj czarny zacisk z zestawu z tyłu radia za pomocą śruby krzyżakowej z zestawu stereo (rys. D).
Krok 3: konfiguracja przewodu krosowego CTMULTILEAD.2 (kluczowy krok!)
Ten przewód adaptuje sterowanie z kierownicy do Twojego radia. Ma pętle (linki J1, J2, J3) do cięcia i luźne przewody (pomarańczowy, zielony, fioletowy). Nie podłączaj zasilania przed tym krokiem – inaczej sterowanie nie zadziała.
Wykonaj konfigurację w dwóch krokach:
- Otwórz manual i znajdź diagram dla Twojej marki radia (tabele z przypisaniami 1 = połączenie, 0 = brak).
- Skonfiguruj przewód według poniższych przykładów (usuń wskazane pętle, a gołe końce zaizoluj taśmą):
Marka radia Działanie Złącze do radia Alpine Usuń link J2 Jack 3,5 mm (key1/key2/GND) Kenwood Usuń J1 i J2 Przewód key1 (wystarczy fioletowy) Zenec Usuń J3, przetnij pomarańczowy/zielony, zlutuj piny 12 i 10 (górny rząd), zaizoluj Przewód do radia
Konfiguracja pinów – przykład
Dla orientacji w złączach skorzystaj z poniższego przykładu układu pinów:
| Pin | Opis |
|---|---|
| 1–3 | Skryte |
| 4 | Analogowe 2 / NC |
| 5 | GND SWC |
| 6 | Analogowe 1 |
| 7–8 | Link J3 |
| 9–10 | Link J2 |
| 11–12 | Link J1 |
Wskazówka – skorzystaj z instrukcji wideo Connects2 na YouTube dla wizualizacji (np. dla Kenwood wystarczy przewód fioletowy). Po cięciu sprawdź ciągłość multimetrem.
Krok 4: podłączenie przewodów
Uwaga: kolejność krytyczna – najpierw sterowanie, potem reszta.
Wykonaj następujące połączenia:
| Połączenie | Opis | Uwagi |
|---|---|---|
| 12‑pinowe czarne złącze CTMULTILEAD.2 | Do interfejsu Connects2 | Zawsze pierwsze |
| Drugi koniec CTMULTILEAD.2 | Do wejścia sterowania kierownicą z tyłu radia (jack 3,5 mm lub przewód; sprawdź manual radia) | Podłącz przed zasilaniem! |
| 14‑stykowe czarne złącze główne | Do interfejsu | – |
| Wiązki ISO (męska/żeńska) | Zasilanie/głośniki: męska ISO do żeńskiej radia | Jeśli brak ISO, użyj kodów kolorów okablowania (czerwony = +, czarny = − itp.) |
| Złącza specyficzne pojazdu | Do auta (np. CAN‑Bus dla nowszych modeli) | – |
| Antena | Złącze anteny pojazdu → adapter anteny → DIN radia (rys. E) | – |
Dla adapterów USB (np. CTVAGUSB w VAG) podłącz bez zewnętrznego zasilania, ale dopiero po spełnieniu powyższych kroków.
Luźne przewody CTSMARTLEAD podłącz wyłącznie do wejść analogowych radia zgodnie z manualem producenta.
Krok 5: testowanie i finalizacja
Na koniec przetestuj działanie i sfinalizuj montaż:
- Podłącz masę akumulatora.
- Włącz radio i sprawdź dźwięk oraz sterowanie z kierownicy (głośność, zmiana utworu).
- Skonfiguruj przełączniki DIP w interfejsie (jeśli model je ma, np. UNI‑SWC.4).
- Zamontuj radio w konsoli i zabezpiecz kable opaskami.
- Testy – multimetr: 12 V+ na czerwonym, masa na czarnym. Jeśli sterowanie nie działa, ponownie sprawdź konfigurację CTMULTILEAD.2.
Najważniejsze porady i wskazówki
Aby uniknąć problemów, zastosuj te wskazówki:
- błędy częste – błędna konfiguracja pętli w CTMULTILEAD.2 (zawsze miej manual pod ręką). Gaśnięcie wyświetlaczy w Hondzie? Użyj najnowszego firmware’u;
- bezpieczeństwo – izoluj wszystkie gołe przewody i unikaj zwarć. W autach z MOST/CAN‑Bus (np. Porsche, VW) mogą być potrzebne dodatkowe adaptery;
- problemy? – skontaktuj się z WeFit (Halfords) lub skorzystaj z forów (np. Alfa Romeo z Connect Nav+). Subskrybuj YouTube Connects2 po filmy;
- czas instalacji – zwykle 1–2 godziny dla wprawnego instalatora;
- gwarancja – nie modyfikuj poza instrukcją, bo stracisz ochronę.
Ta instrukcja zapewnia bezproblemową instalację w większości przypadków. Dla konkretnego modelu (np. Ford Transit CTSFO023.2) pobierz dedykowany PDF. Powodzenia!
