Jak podłączyć hamulce dwuobwodowe, w przyczepie?

Jak podłączyć hamulce dwuobwodowe w przyczepie? Szczegółowa instrukcja krok po kroku

Hamulce dwuobwodowe pneumatyczne w przyczepie (np. typu D50 lub D47) przerabia się z instalacji jednoobwodowej, dodając dedykowany obwód sygnałowy (żółty przewód) do obwodu ciśnieniowego (czerwony przewód), co wyraźnie zwiększa bezpieczeństwo hamowania.

System utrzymuje stałe ciśnienie w zbiorniku (8 atm) i przekazuje sygnał do siłowników – nawet w razie awarii jednego z obwodów drugi nadal działa.

Szybka ściąga przewodów (kolory i funkcje)

Aby szybko sprawdzić rolę przewodów i typy złączy, skorzystaj z poniższej tabeli:

Potrzebne elementy i narzędzia

• Przewody pneumatyczne – czerwony (ciśnieniowy, stałe 8 atm), żółty (sygnałowy), czarny (opcjonalny do starszych układów);
• Złączki i akcesoria – trójniki, kolanka (D50/D47), szybkozłącza (żółta twarda końcówka), zawór HS2 (lub HZS-4 do starszych przyczep), regulator ciśnienia;
• Zbiornik powietrza – butla montowana na przyczepie;
• Narzędzia – nożyce do przewodów, opaski zaciskowe, klucz do regulatora ciśnienia, mocowania (opaski kablowe);
• Czas pracy – ok. 2 godziny na cięcie i zakuwanie przewodów.

Wskazówka: pracuj na wyłączonym układzie pneumatycznym (spuść ciśnienie). Ustaw regulator w ciągniku na 7,5–8 atm (standardowo jest ok. 6 atm – podkręć śrubą). Sprawdź zgodność z typem przyczepy i producentem (np. Tatry Brandys, Marpol).

Krok po kroku – przeróbka z jednoobwodowej na dwuobwodową w przyczepie

1. Sprawdź i przygotuj ciągnik – jeśli ciągnik ma instalację jednoobwodową, dodaj zawór HS2 (adaptowany np. z przyczepy D47). Podłącz czerwony przewód (stałociśnieniowy) trójnikiem do regulatora ciśnienia (8 atm) i do zaworu. Żółty przewód sygnałowy podłącz do wyjścia ZM na zaworze w ciągniku.

2. Montaż zbiornika i przewodów ciśnieniowych (czerwony obwód) – wykonaj poniższe podłączenia:

   • podłącz czerwony przewód z ciągnika (twarda końcówka) do wejścia M na zaworze przyczepy (stałe ciśnienie),
   • użyj trójnika: jedno odgałęzienie poprowadź do zbiornika powietrza (butli) przyczepy pod oznaczenie V, drugie do siłowników hamulcowych,
   • dopasuj długość przewodu (tnij na metry), a połączenia zabezpiecz opaskami lub gotowymi złączkami D50/D47.

3. Montaż obwodu sygnałowego (żółty przewód) – zastosuj następujące kroki:

   • podłącz żółty przewód z ciągnika do wyjścia zaworu przyczepy (oznaczenie ZM lub HS2),
   • poprowadź przewód sygnałowy do siłowników pneumatycznych hamulców – odpowiada za ich aktywację tylko przy naciśnięciu pedału,
   • w starszych przyczepach zastosuj ekonomiczny zawór HZS-4, wpinając go bezpośrednio w istniejącą instalację.

4. Podłączenie wyjść na drugą przyczepę – z tyłu pierwszej przyczepy podłącz czerwony przewód pod V (zasilanie zbiornika kolejnej przyczepy), a żółty do szybkozłącza prowadzącego do zaworu HS2 w następnej. Czarny przewód – jeśli występuje – służy do odcinania powietrza w starszych układach jednoobwodowych.

5. Zabezpieczenie i mocowanie – na koniec zadbaj o trwałość i bezpieczeństwo montażu:

   • umocuj wszystkie przewody opaskami do ramy przyczepy – unikaj luźnych odcinków i ostrych łuków,
   • zapewnij przewodzenie elektryczne (jeśli system jest hybrydowy): przykręć moduły śrubami przewodzącymi do ramy,
   • sprawdź instalację elektryczną przyczepy zgodnie z dokumentacją (np. rys. 9 w instrukcjach producentów).

6. Testowanie układu – przed jazdą zweryfikuj działanie hamulców:

   • napełnij system do 8 atm i podłącz przyczepę do ciągnika,
   • sprawdź funkcję obu obwodów: czerwony utrzymuje stałe ciśnienie, żółty podaje sygnał tylko podczas hamowania,
   • kontroluj temperaturę bębnów i pracę rozpieraków; nie przekraczaj zalecanego ciśnienia.

Najważniejsze porady i wskazówki

• Bezpieczeństwo – zawsze używaj twardych końcówek (żółta do sygnału). W ciągniku jednoobwodowym podłącz czerwone złącze – hamulce zadziałają;
• Błędy do uniknięcia – nie pomijaj trójników: bez nich nie będzie stałego ciśnienia w zbiorniku. W przyczepach jak Tatry ciągnik polski zwykle wymaga adaptera zaworu;
• Dla starszych przyczep – stosuj zawór HZS-4 jako szybkie i tanie rozwiązanie zamiast pełnej wymiany;
• Koszty i dostępność – gotowe przewody zwykle są tańsze niż wykonywane na zamówienie; wiele filmów pokazuje realną przeróbkę w ok. 2 godziny;
• Prawne uwagi – sprawdź homologację i zgodność (np. specyfikacje WABCO). Po montażu wykonaj obowiązkowy przegląd techniczny.

Instalacja dwuobwodowa sprawdzi się w przyczepach, rozsiewaczach i beczkowozach – dobierz długości i średnice przewodów do konkretnego sprzętu. W razie wątpliwości skorzystaj z praktycznych montaży dostępnych na YouTube.