Uniwersalna sonda lambda to czujnik tlenu monitorujący skład spalin i współpracę z ECU. Prawidłowe podłączenie jest kluczowe dla niezawodności pomiarów i poprawnej pracy silnika.
Przygotowanie i bezpieczeństwo
Przed rozpoczęciem pracy odłącz ujemny biegun akumulatora. Pozwoli to uniknąć zwarć i uszkodzenia elektroniki pojazdu.
Pracuj w bezpiecznym miejscu — sonda w działającym silniku osiąga temperaturę nawet do 200°C.
Identyfikacja przewodów
Uniwersalna sonda 4-przewodowa ma następujące przewody:
- białe przewody (2 sztuki) – zasilanie grzałki (powinny mieć 12 V po uruchomieniu silnika);
- czarny przewód – masa/uziemienie;
- szary przewód – sygnał sondy (połączenie z ECU).
Dla przewodów grzałki (dwa białe) biegunowość zazwyczaj nie ma znaczenia, jednak zawsze warto potwierdzić to w dokumentacji producenta.
Procedura montażu
1. Demontaż starej sondy
Ostrożnie odłącz wtyczkę starej sondy od instalacji samochodu. Zapisz lub udokumentuj, które przewody są połączone, a następnie wykręć starą sondę z króćca w kolektorze wydechowym.
2. Przygotowanie wiązki przewodów
Porównaj długość wiązki starej sondy z przewodami nowej sondy uniwersalnej. Obetnij wiązkę przy starej sondzie tak, aby po połączeniu całkowita długość pozostała niezmieniona — umożliwi to naturalne ułożenie przewodów bez nadmiernego naciągu.
3. Połączenie elektryczne przewodów
Upewnij się, że na kablach sondy znajdują się koszulki termokurczliwe. Wykonaj połączenia w ten sposób:
- wsuń odizolowane końcówki kabli w odpowiednie metalowe tulejki znajdujące się na końcach kabli sondy uniwersalnej,
- zaciśnij je pewnie w tulejkach przy pomocy odpowiednich cęgów elektrotechnicznych,
- nasuń koszulki termokurczliwe na połączenia,
- obkurcz je ciepłym powietrzem, aby uszczelnić i zaizolować połączenia.
4. Podłączenie do przewodów samochodu
Skieruj się poniższą tabelą połączeń, aby właściwie zintegrować sondę z instalacją pojazdu:
| Przewód sondy | Funkcja | Gdzie podłączyć w pojeździe |
|---|---|---|
| Białe (2 szt.) | Grzałka | Białe przewody zasilania grzałki w samochodzie; napięcie po starcie: 12 V |
| Czarny | Masa | Do masy pojazdu |
| Szary | Sygnał | Do przewodu sygnałowego sterownika (ECU) |
Jeśli nie masz pewności co do schematu w swoim modelu, skonsultuj się z dokumentacją serwisową lub elektrykiem samochodowym.
5. Montaż sondy w pojeździe
Wkręć sondę lambda w króciec w kolektorze wydechowym. Moment dokręcania wynosi 47 Nm (4,84 kgm) — nie przekręcaj, aby nie uszkodzić gwintu.
6. Podłączenie wtyczki
Na końcu podłącz wtyczkę do instalacji samochodu i upewnij się, że połączenie jest pewne oraz szczelne.
Ważne uwagi
- nie pozostawiaj niezasilanej sondy bez ochrony — wilgoć może uszkodzić jej czujnik,
- przewód między sondą a wtyczką może osiągać 120°C — stosuj odpowiednie materiały izolacyjne,
- prawidłowe podłączenie jest niezbędne dla wiarygodności pomiarów i poprawnej pracy silnika,
- w razie wątpliwości dotyczących schematu podłączenia w twoim modelu pojazdu skonsultuj się z instrukcją producenta lub warsztatem specjalistycznym.
