Instrukcja montażu i podłączenia licznika motogodzin w ciągniku Zetor (silnik diesel)
Licznik motogodzin 25 km/h z wyświetlaczem LCD (np. Zetor 59115620, 83355916) podłącza się do prądniczki/impulsatora na silniku, wykorzystując 3 piny: +12 V (30), masa (M) i sygnał obrotów (Sz).
Prace wykonuj przy odłączonym akumulatorze, a po montażu przeprowadź kalibrację pod typ silnika diesla Zetora (np. 6245, 7211).
Przygotowanie i potrzebne narzędzia
Przed montażem przygotuj następujące elementy:
- wyłącz akumulator – odłącz masę (-), aby uniknąć zwarć i uszkodzeń;
- narzędzia – klucze płaskie (do prądniczki), multimetr (do sprawdzenia napięcia), taśma izolacyjna, zaciski kablowe;
- licznik – 3 piny, średnica montażowa 100 mm, zasilanie 12 V DC; pasuje do prądniczek 3-pinowych w Zetorach (np. 5211, 5245, 6211, 6245, 7211, 7245);
- sprawdź kompatybilność – licznik dla diesla Zetora pobiera impulsy z prądniczki (Sz) lub z wyjścia W alternatora; oryginalne numery: 59115620 i 83355916.
Zawsze odłącz akumulator przed rozpoczęciem pracy – to podstawowa zasada bezpieczeństwa.
Wskazówka: pracuj na wyłączonym silniku. W ciągnikach z kabiną dostęp do prądniczki jest z boku silnika.
Krok po kroku – podłączenie elektryczne
- Zlokalizuj prądniczkę – znajduje się na silniku diesla Zetora (np. Z7201 w 7211), zwykle w okolicy rozrusznika. Ma wtyczkę z 3 pinami oznaczonymi M (masa), Sz (sygnał/impulsy) i 30 (plus zasilania 12 V).
- Odłącz oryginalny licznik (jeśli jest) – wyjmij wtyczkę z prądniczki. Nowe połączenia przedstawia tabela:
| Pin licznika | Oznaczenie na prądniczce | Opis |
|---|---|---|
| Pin 1 (lub +) | 30 | Plus 12 V (z zapłonu/akumulatora) |
| Pin 2 (lub M) | M | Masa (-) |
| Pin 3 (lub S) | Sz | Sygnał obrotów (impulsy z prądniczki) |
- Podłącz kable – wykonaj połączenia według kolorów i oznaczeń:
- pin 30 → czerwony – plus zasilania (+12 V) z obwodu po stacyjce;
- pin M → czarny – masa pojazdu (-);
- pin Sz → żółty/niebieski – przewód sygnałowy (impulsy obrotów);
- kontrola połączeń – użyj oryginalnej wtyczki lub lutuj/zaciskaj przewody i zaizoluj; sprawdź multimetrem: na 30 powinno być ~12 V po włączeniu zapłonu, a Sz generuje impulsy po uruchomieniu silnika.
- Zamontuj mechanicznie – w razie potrzeby wytnij otwór 100 mm w desce rozdzielczej, użyj uchwytów licznika; zamontuj w miejscu widocznym i osłoniętym przed nadmiernymi wibracjami oraz kurzem.
Porada: w Zetor 6245/7211 prądniczka zwykle jest 3‑pinowa. Jeśli spotkasz wersję 4‑pinową, zastosuj odpowiedni adapter lub sprawdź schemat instalacji konkretnego modelu.
Kalibracja i ustawienia (po podłączeniu)
Podłącz akumulator, włącz zapłon i uruchom silnik. Do kalibracji użyj przycisków S1 i S2 (standard w uniwersalnych licznikach do Zetora):
- Ustaw tryb obrotomierza (S1) – wykonaj kolejno:
- naciśnij i przytrzymaj S1,
- na wyświetlaczu wybierz tryb: 01 (2 impulsy/obrót), 02 (1 impuls/obrót – standard dla diesla Zetora), 03 (1 impuls co 2 obroty), 04 (tylko zliczanie godzin),
- zatwierdź 02, puść S1; ekran zamiga przez 8–10 s i wróci do pracy.
- Tryb serwisowy (S2) – ustaw interwał przeglądów:
- przytrzymaj S2 przez ok. 4 s, aż pojawi się ikona SERVIS,
- przyciskając S1, zwiększaj wartość interwału (np. co 100 mtg),
- zatwierdzaj i powtarzaj dla kolejnych cyfr, aż ustawisz pełną wartość.
- Test działania – na biegu jałowym licznik powinien pokazywać ok. 700–900 obr./min (w zależności od modelu i regulacji). Przy pełnym gazie wartości zbliżają się zwykle do ~2200 obr./min.
Jeśli wskazania są nieprawidłowe, zmień tryb S1 (w silnikach Zetora najczęściej sprawdza się 02, czasem 01). W razie potrzeby wykonaj reset, odłączając masę na ok. 10 minut.
Najważniejsze porady i potencjalne problemy
- Bezpieczeństwo – zawsze wyłącz akumulator przed pracami elektrycznymi; unikaj zwarć – instalacja Zetora to 12 V, a sygnał z prądniczki ma charakter impulsowy;
- Problemy – najczęstsze symptomy i szybkie rozwiązania:
- brak zliczania: sprawdź połączenia Sz/M oraz poprawność trybu S1,
- wyświetlacz nie świeci: skontroluj obecność +12 V na 30 i pewne podłączenie masy,
- nadmierne wibracje: zastosuj podkładki/amortyzatory montażowe.
- Konserwacja – czyść ekran LCD miękką ściereczką z alkoholem izopropylowym; montaż w suchym miejscu znacząco wydłuża żywotność (często > 10 lat);
- Alternatywy – dostępne są uniwersalne liczniki 12/24 V (np. MIZAR), jednak dedykowane do Zetora zwykle zapewniają najwyższą dokładność;
- Czas montażu – dla doświadczonej osoby prace zajmują około 30–60 minut.
Po prawidłowym montażu licznik dokładnie śledzi motogodziny i obroty, ułatwiając planowanie przeglądów (np. wymianę tarczy sprzęgła po ok. 4000 mtg w Zetor 7211).
Przed jazdą wykonaj próbę na postoju i sprawdź stabilność wskazań oraz poprawność połączeń.
