Światła dzienne LED (DRL) montowane w kierunkowskazach to rozwiązanie, które pozwala zastąpić standardowe żarówki modelami wielofunkcyjnymi: świecą białym światłem podczas jazdy oraz pomarańczowym światłem przy włączonym kierunkowskazie. Oto kompletna, praktyczna instrukcja montażu tego systemu.
Co znajdziesz w zestawie
Typowy zestaw świateł dziennych w kierunkowskazach zawiera następujące elementy:
- Dwie żarówki wielofunkcyjne LED – zamienniki żarówek PY21W lub P21W;
- Dwa dekodery LED – współpracują z systemem CANBUS, eliminują komunikaty o przepalonej żarówce;
- Przekaźnik-automat – automatycznie wyłącza DRL po włączeniu świateł mijania;
- Okablowanie i złączki konektorowe – elementy do bezpiecznego podłączenia instalacji.
Przed montażem – ważne sprawdzenia
Zanim zaczniesz instalację, sprawdź typ żarówek kierunkowskazów w swoim samochodzie. System jest przeznaczony dla aut wyposażonych w żarówki typu PY21W/BAU15S. Jeśli Twój samochód ma żarówkę WY21W, potrzebny będzie inny produkt.
Przygotuj proste narzędzia:
- śrubokręt,
- taśma izolacyjna,
- złączki konektorowe (opcjonalnie).
Krok 1 – przygotowanie żarówek LED
Żarówki LED z tego zestawu mają zintegrowaną elektronikę. Wymiana jest mechanicznie prosta — wkładasz żarówkę LED tak samo jak tradycyjną żarówkę kierunkowskazu.
Przeprowadź test prowizoryczny przed docelowym montażem — tymczasowo podłącz żarówki i dekodery LED do instalacji elektrycznej auta i sprawdź działanie przy włączonym silniku.
Krok 2 – montaż rezystorów
W niektórych zestawach należy zamocować rezystory na metalowych, odpornych na nagrzewanie powierzchniach karoserii. Rezystory montuj wyłącznie na elementach metalowych, z dala od tworzyw sztucznych i wiązek przewodów. Służą one do redukcji ciepła i poprawnej współpracy z systemem CANBUS.
Krok 3 – podłączenie dekoderów LED
Dekodery „oszukują” system CANBUS, aby nie wyświetlał błędu spalonej żarówki. Podłącz je dokładnie zgodnie ze schematem dostarczonym w zestawie, zwracając uwagę na biegunowość.
Krok 4 – instalacja przekaźnika-automatu
Przekaźnik jest kluczowym elementem systemu — automatycznie wyłącza białe światła dzienne po włączeniu świateł mijania, zachowując pełną funkcję kierunkowskazów. Podłączenie wykonaj w następujący sposób:
- Pin 85 przekaźnika – połącz z masą (np. śruba karoserii);
- Zasilanie po stacyjce – doprowadź plus pojawiający się po uruchomieniu silnika do właściwego pinu przekaźnika;
- Białe kable zasilające DRL – podłącz przez dołączoną przedłużkę do automatu świateł dziennych;
- Napięcie ze świateł mijania – posłuży jako sygnał wyzwalający przekaźnik i wyłączy światła dzienne.
Krok 5 – montaż w kierunkowskazach
Wymień standardowe żarówki kierunkowskazów na LED-owe, montując je w tych samych gniazdach. Kierunkowskazy są zasilane bezpośrednio z gniazd żarówek i działają niezależnie od systemu DRL.
Krok 6 – izolacja połączeń
Dokładnie zaizoluj wszystkie połączenia taśmą izolacyjną. To krytyczne dla trwałości i bezpieczeństwa instalacji.
Jak system działa
Po włączeniu zasilania (stacyjka):
- żarówki świecą białym światłem w trybie świateł dziennych (DRL),
- kierunkowskaz działa niezależnie — po uruchomieniu dźwigni żarówki migają pomarańczowym światłem,
- po włączeniu świateł mijania przekaźnik wyłącza białe DRL, a kierunkowskazy działają normalnie.
Ważne wskazówki
- Wpięcie do kostki lampy – jeśli samochód nie ma osobnych przewodów w oprawce kierunkowskazu, konieczne będzie podłączenie się do przewodów zasilających w kostce lampy;
- Zlecenie montażu fachowcowi – jeśli nie masz doświadczenia w elektryce samochodowej, oddaj montaż elektrykowi; całość zajmie ok. 10 minut;
- Test przed finalnym montażem – sprawdź pełną funkcjonalność systemu przy włączonym silniku, zanim zakończysz izolację i porządkowanie przewodów.
Podziel montaż na krótkie etapy — ułatwi to pracę i zmniejszy ryzyko pomyłek.
