Jak podłączyć świecę płomieniową w ciągniku Ursus C-360 – szczegółowa instrukcja krok po kroku
Świeca płomieniowa to urządzenie wspomagające rozruch silnika Diesla w niskich temperaturach – podgrzewa paliwo i powietrze w kolektorze ssącym, ułatwiając zapłon. Rozwiązanie to najczęściej stosuje się w ciągnikach Ursus C-360, C-330 oraz w modelach 3P.
Najbezpieczniej montować świecę, korzystając z kompletnego zestawu (świeca, tulejka, przewody paliwowe i elektryczne, bezpiecznik 15 A, przycisk, uszczelki, łącznik obrotowy), co minimalizuje ryzyko nieszczelności. Montaż zajmuje zwykle 2–4 godziny i wymaga podstawowych narzędzi (m.in. wiertarka, spawarka, klucze, pompka ręczna).
Ostrzeżenia i porady wstępne
Zanim rozpoczniesz montaż, pamiętaj o kluczowych zasadach:
- bezpieczeństwo – pracuj na wyłączonym silniku i odłącz akumulator przed wszystkimi pracami;
- kompetencje – upewnij się, że masz podstawowe doświadczenie mechaniczne; w razie wątpliwości skonsultuj montaż z mechanikiem;
- szczelność układów – po każdej ingerencji w kolektor i przewody dokładnie sprawdź szczelność paliwową i elektryczną, aby uniknąć wycieków lub zwarć;
- odpowietrzenie – przed pierwszym uruchomieniem odpowietrz układ paliwowy, aby wyeliminować pęcherzyki powietrza;
- narzędzia – przygotuj: wiertarkę z wiertłem pod tulejkę (zwykle Ø18–22 mm), spawarkę, klucz 11/22 mm do świecy, multimetr do elektryki, ręczną pompkę paliwową;
- koszt zestawu – zwykle 200–400 zł, w zależności od producenta.
Krok 1 – przygotowanie i demontaż kolektora ssącego
Wykonaj następujące czynności:
- odkręć i zdejmij kolektor ssący (nad cylindrami silnika), używając odpowiednich kluczy do śrub mocujących (zazwyczaj 4–6 sztuk),
- dokładnie oczyść powierzchnię głowicy pod kolektorem, aby uniknąć zanieczyszczeń w układzie dolotowym,
- na kolektorze – na wysokości wlotu powietrza do pierwszego cylindra (często po lewej stronie) – wywierć otwór pod tulejkę redukcyjną z zestawu; średnicę dopasuj do króćca (czasem konieczne jest wstępne podtoczenie).
Wykonaj podtoczenie frezarką lub na trzpieniu, aby tulejka dobrze przylegała, a następnie obspawaj ją dookoła, zapewniając pełną szczelność spoiny.
Krok 2 – montaż świecy w kolektorze
Wkręć świecę płomieniową w przygotowaną tulejkę redukcyjną (klucz 11/22 mm). Załóż nowe uszczelki kolektora (zazwyczaj 4 szt.) i przykręć kolektor na miejsce z właściwym momentem.
Sprawdź, czy świeca jest równo osadzona i nie ogranicza przepływu powietrza w kolektorze.
Wskazówka – przed montażem przetestuj świecę „na krótko”, aby upewnić się, że żarzy i rozpylacz działa prawidłowo.
Krok 3 – montaż łącznika paliwowego w pompie wtryskowej
Na korpusie pompy wtryskowej (od strony sprężarki) odkręć korek zaślepiający lub króciec przy przewodzie zasilającym, a następnie wkręć łącznik obrotowy z redukcją z zestawu. Łącznik ułatwia poprowadzenie przewodu bez naprężeń i ryzyka pęknięć.
Krok 4 – podłączenie przewodu paliwowego
Połącz przewód doprowadzający paliwo od świecy do łącznika w pompie, stosując uszczelki/wkładki na końcach dla pełnej szczelności. Przewód poprowadź możliwie pionowo w górę, między sprężarką a silnikiem, z dala od ruchomych i rozgrzewających się elementów.
Wskazówka – zamocuj przewód opaskami, aby nie ocierał o gorące części i nie wibrował.
Krok 5 – montaż przycisku i podłączenie elektryki
Po przygotowaniu miejsca w kabinie wykonaj podłączenia według poniższych wskazówek:
- w tablicy zegarów nawierć otwór pod przycisk (zwykle Ø22 mm), zamontuj przycisk i – opcjonalnie – kontrolkę działania,
- poprowadź zasilanie: akumulator (+) → bezpiecznik 15 A → przycisk → świeca, a minus świecy podepnij solidnie do masy silnika/ramy,
- przewód od akumulatora przeprowadź przez gniazdo bezpiecznika, zabezpieczając go przed przetarciem,
- od przycisku wyprowadź jeden przewód do kontrolki (opcjonalnie), a drugi bezpośrednio do świecy,
- jeśli ciągnik ma rozrusznik z obwodem sterującym, możesz wpiąć sterowanie świecą tak, aby działała tylko podczas rozruchu.
Użyj multimetru do sprawdzenia ciągłości i poprawności połączeń; prąd powinien płynąć po wciśnięciu przycisku, a kontrolka świecić w trakcie pracy świecy. Unikaj zbyt długich przewodów, aby zminimalizować spadki napięcia.
Krok 6 – odpowietrzenie układu i test
Odpowietrz układ paliwowy: poluzuj nakrętkę przewodu przy świecy i pompuj ręczną pompką, aż popłynie paliwo bez pęcherzyków, po czym dokręć złączkę. Podłącz akumulator, wciśnij przycisk – świeca powinna się nagrzać (kontrolka zaświeci się) – następnie uruchom silnik i sprawdź rozruch „na zimno”.
Dodatkowe wskazówki i częste błędy
Poniżej znajdziesz praktyczne podpowiedzi, które ułatwią eksploatację i serwis:
- instrukcje producentów – bywają nieprecyzyjne i bez rysunków; w razie wątpliwości skorzystaj z filmów instruktażowych lub forów użytkowników;
- czas grzania – zwykle wystarcza 10–30 sekund przed rozruchem; nie przekraczaj zalecanego czasu, aby uniknąć przegrzania świecy;
- konserwacja – co sezon kontroluj szczelność, stan przewodów i połączeń elektrycznych; w modelu C-330 montaż jest podobny, ale kolektor jest krótszy;
- różnice modelowe – w nowszych ciągnikach (np. Steyr) miejsce montażu i okablowanie mogą się różnić; sprawdź schemat dla konkretnego modelu;
- bezpieczeństwo pracy – paliwo jest łatwopalne; pracuj w dobrze wentylowanym miejscu, z dala od otwartego ognia i źródeł iskrzenia.
Po prawidłowym montażu świecy płomieniowej silnik powinien znacznie łatwiej uruchamiać się w niskich temperaturach, a cały układ – przy zachowaniu szczelności i prawidłowej elektryki – będzie działał niezawodnie zimą.
