Instrukcja krok po kroku – podłączenie kontrolki ładowania alternatora w Ursusie C-330 i C-360
Kontrolka ładowania alternatora w traktorach Ursus C-330 i C-360 podłącza się poprzez przewód D+ (lub 61/DF) alternatora do odpowiedniego przewodu w instalacji stacyjki (nr 10 lub brązowy/zielony do regulatora prądnicy), co umożliwia sygnalizację stanu ładowania. Proces ten jest podobny w obu modelach, ale wymaga demontażu starej prądnicy i regulatora napięcia, zastępowanych przez alternator z wbudowanym regulatorem.
Przygotowanie – najważniejsze informacje i porady przed montażem
Przed rozpoczęciem prac przygotuj narzędzia i zapoznaj się z poniższymi wskazówkami, aby montaż przebiegł sprawnie i bezpiecznie:
- Narzędzia i materiały – klucze płaskie (10–17 mm), śrubokręt, multimetr do testów napięcia, przewody o przekroju min. 2,5 mm² (ładowanie), 1,5 mm² (D+), 2,5 mm² (masa), bezpiecznik 80 A przy akumulatorze, izolacja termokurczliwa, nowe klemki akumulatora jeśli potrzebne;
- Uwagi bezpieczeństwa – odłącz akumulator (najpierw minusową klemę), pracuj na wyłączonym silniku, używaj grubszych przewodów, by uniknąć przegrzewania, po montażu sprawdź napięcie ładowania (13,8–14,4 V przy pracującym silniku);
- Różnice C-330 vs C-360 – w C-360 prądnica/alternator jest pod kolektorem ssącym (prawa strona bloku silnika), w C-330 – podobne miejsce, ale sprawdź stelaż mocujący;
- Błędy do uniknięcia – nie podłączaj D+ do masy (brak ładowania), nie używaj przewodów o małym przekroju (przegrzewanie), nie pomijaj bezpiecznika (ryzyko pożaru).
Zaciski alternatora
Poniżej znajdziesz podstawowe zaciski alternatora, ich funkcje oraz sugerowane przekroje przewodów:
| Zacisk | Funkcja | Przekrój przewodu |
|---|---|---|
| Ł+ (B+) | Ładowanie do akumulatora przez rozrusznik/bezpiecznik | 2,5 mm² |
| D+ (61/DF) | Sygnał do kontrolki ładowania i regulatora | 1,5 mm² |
| W- (D-) | Masa (ujemna) | 2,5 mm² |
Krok po kroku – demontaż starej instalacji i montaż alternatora z kontrolką
- Odłącz akumulator – poluzuj i zdejmij klemę minusową (czarną), potem plusową, co zapobiega zwarciom;
- Demontaż prądnicy i regulatora – wykonaj czynności z poniższej listy;
- zlokalizuj prądnicę (pod kolektorem ssącym w C-360, podobna pozycja w C-330),
- odkręć pasek klinowy i śruby mocujące prądnicę,
- pod deską rozdzielczą (prawa strona) odłącz regulator napięcia: usuń brązowy przewód nr 30 ze stacyjki oraz zielony/brązowy nr 10,
- zaizoluj lub połącz ze sobą odłączone przewody regulatora (np. zielony z nr 10).
- Montaż alternatora mechanicznie – wykonaj następujące czynności:
zamocuj stelaż (jeśli w zestawie), wsuń alternator na miejsce prądnicy i przymocuj długą śrubą przelotową (nie dokręcaj mocno – musi się obracać). Załóż i napnij pasek klinowy, zachowując luz około 1 cm.
- Podłączenie przewodów – kluczowe dla kontrolki ładowania – wykonaj poniższe połączenia;
- Ł+ (B+) – podłącz gruby czerwony przewód (2,5 mm²) od alternatora do dolnego zacisku rozrusznika (tam, gdzie dochodzi przewód z akumulatora i bezpiecznik 80 A);
- D+ (sygnał kontrolki) –
wybierz jeden z przewodów nr 10 (brązowy/zielony) z regulatora prądnicy i podłącz go do stacyjki nr 30 (kontrolka ładowania na desce rozdzielczej), a następnie z tego samego przewodu nr 10 wykonaj połączenie do zacisku D+ alternatora. Kontrolka zaświeci się przy zapłonie (brak ładowania) i zgaśnie po rozruchu.
- W- (masa) – podłącz przewód (2,5 mm²) od zacisku W- alternatora do masy silnika lub ramy (solidne połączenie).
- Podłącz akumulator i testy – wykonaj poniższe kroki.
- zamocuj klemę plusową (na mostek rozrusznika), potem minusową,
- włącz zapłon: kontrolka ładowania powinna zaświecić,
- uruchom silnik: kontrolka gaśnie, a napięcie na akumulatorze wynosi 13,8–14,4 V (multimetr),
- sprawdź obroty: przy 1500–2000 obr./min ładowanie powinno być stabilne.
Typowe problemy i rozwiązania
Jeśli po montażu pojawią się nieprawidłowości, skorzystaj z poniższych wskazówek diagnostycznych:
- Kontrolka nie świeci/nie gaśnie – sprawdź połączenie D+ z nr 10 stacyjki i przetestuj żarówkę kontrolki;
- Brak ładowania – masa W- luźna, uszkodzony pasek, zły bezpiecznik;
- Przegrzewanie – wymień przewody na grubsze;
- Dla C-360 – upewnij się, że ominąłeś regulator pod deską (złącz przewody).
Ta instalacja poprawia niezawodność ładowania w porównaniu do prądnicy, wydłużając żywotność akumulatora. Korzystaj ze schematu dołączonego do zestawu alternatora.
