Modernizacja systemu elektrycznego ciągnika poprzez zamianę tradycyjnej prądnicy na alternator to popularna przeróbka wśród użytkowników Ursusów C-330 i C-360. Alternator zapewnia stabilniejsze ładowanie, wyższą wydajność i większą niezawodność niż starsza prądnica.
Demontaż starej prądnicy
Przed rozpoczęciem pracy odpinamy jedną z klem akumulatora (najlepiej minusową), a następnie wykonujemy kolejno:
- odłącz przewody – odkręć wszystkie kable podłączone do prądnicy;
- zluzuj pasek – poluzuj mocowanie i zdejmij pasek klinowy;
- zdejmij prądnicę – odkręć śruby mocujące i wyjmij urządzenie.
Pamiętaj, że jeśli pracujesz z prądnicą (a nie alternatorem), musisz również wymontować regulator napięcia, który zwykle znajduje się w pobliżu urządzenia.
Montaż alternatora – przygotowanie
Po demontażu prądnicy przygotuj i osadź alternator w uchwytach:
- zamocuj stelaż – przykręć uchwyt mocujący (jeśli jest dołączony do zestawu);
- osadź alternator – wsuwając go na miejsce w stelażu;
- skręć przelotową śrubą – dokręć długą śrubą, ale bez nadmiernej siły, aby mógł swobodnie się obracać.
To ustawienie jest niezbędne do prawidłowego naciągu paska klinowego.
Napięcie paska klinowego
Prawidłowo napięty pasek powinien uginać się pod palcem maksymalnie o jeden centymetr – to klucz do sprawnej pracy całego układu.
Podłączenie elektryczne – kluczowe przewody
Alternator ma wbudowany regulator napięcia, więc zewnętrzny regulator nie jest potrzebny. Podłącz przewody według poniższych wskazówek:
- przewód 1 – zasilanie (B+) – gruby przewód od rozrusznika połącz z głównym zaciskiem prądowym alternatora B+;
- przewód 2 – kontrolka ładowania (D+) – brązowy przewód do kontrolki podłącz do zacisku D+ i pomiń zewnętrzny regulator (łącz bezpośrednio);
- przewód 3 – przewody po regulatorze – zielony przewód (lub przewody) wcześniej podłączony do starego regulatora połącz ze sobą w odpowiednim punkcie i dokładnie zaizoluj.
Zmiana biegunów akumulatora
Przy przejściu z prądnicy na alternator należy zmienić biegunowość instalacji: jeśli wcześniej plus (+) był na masie, po modernizacji masa powinna być na minusie (–).
Bezpieczniki
W Ursusach C-330 i C-360 zaleca się stosowanie bezpiecznika 80 A przy wyjściu z alternatora. Zwróć uwagę na bezpiecznik w obwodzie kontrolki ładowania – jeśli będzie przepalony, alternator nie będzie pracować.
Sprawdzenie działania alternatora
Pomiar napięcia (silnik uruchomiony) – ustaw miernik na napięcie stałe powyżej 15 V, uruchom silnik i zmierz napięcie na słupkach akumulatora. Napięcie powinno zawierać się w przedziale 14,0 V – 14,5 V.
Pomiar pod obciążeniem – włącz światła i powtórz pomiar. Napięcie nie powinno spaść poniżej 13,5 V.
Rozwiązywanie problemów
Jeśli po montażu alternator nie ładuje akumulatora, sprawdź po kolei:
- sprawdź kontrolkę ładowania – czy przy wyłączonym silniku i włączonym zapłonie świeci się lampka;
- zweryfikuj podłączenia – upewnij się, że wszystkie przewody są podłączone poprawnie, zwłaszcza brązowy do kontrolki;
- sprawdź żarówkę kontrolki – musi działać, to warunek konieczny do prawidłowego wzbudzenia alternatora;
- skontroluj bezpiecznik kontrolki – upewnij się, że nie jest przepalony;
- sprawdź naciąg paska – gdy napięcie wyraźnie spada pod obciążeniem, dociągnij pasek klinowy mocniej.
Wybór odpowiedniego alternatora
Przy wyborze zwróć uwagę na wydajność prądową (A). Dla Ursusa C-360 rekomendowany jest alternator o wydajności około 70 A. Możesz również wykorzystać alternator używany ze starego samochodu (np. Żuk, Polonez, Audi) – koszt zwykle wynosi 50–150 zł w zależności od źródła.
