Jak podłączyć moduł CDI? Skuter 2T, quad

Instrukcja krok po kroku – podłączenie modułu CDI w skuterze lub quadzie 2T

Podłączenie modułu CDI (pojemnościowego układu zapłonowego) w chińskich skuterach lub quadach dwusuwowych 2T, takich jak Zipp Quantum, Benyco, Surazo czy Barton, wymaga identyfikacji oryginalnego złącza (często 4+2 lub 6-pinowego z dwiema wtyczkami) oraz użycia adaptera w przypadku modułów tuningowych.

Proces opiera się na standardowych połączeniach: zasilanie, masa, gaszenie, impulsator, cewka wysokiego napięcia.

Przygotowanie do montażu

Przed rozpoczęciem prac przygotuj narzędzia i sprawdź zgodność podzespołów:

• bezpieczeństwo przede wszystkim – odłącz akumulator (jeśli jest), wyłącz zapłon i zdejmij kluczyk; pracuj na wyłączonym silniku, aby uniknąć porażenia prądem wysokiego napięcia z cewki zapłonowej;
• narzędzia – śrubokręty, klucz płaski, multimetr (do sprawdzenia ciągłości przewodów), taśma izolacyjna, zaciski lub lutownica; używaj rękawic izolacyjnych;
• części – nowy moduł CDI (np. odblokowany tuningowy z adapterem dla kostek 4+2), schemat kolorystyki przewodów z twojego modelu (kolory mogą się różnić, np. niebieski/czarny dla masy);
• sprawdź kompatybilność – moduł pasuje do chińskich 2T 50 ccm (Zipp Quantum, Benyco, Surazo, Barton); unikaj mieszania CDI AC z DC bez adaptera i weryfikuj napięcie AC ~12–50 V ze statora multimetrem;
• uwaga – montaż tuningowy może anulować gwarancję, a części elektroniczne zwykle nie podlegają zwrotowi.

Podłączenie krok po kroku

1. Zlokalizuj oryginalny moduł CDI – w skuterach 2T zazwyczaj pod siedzeniem, przy akumulatorze lub za osłoną silnika (w quadach blisko magneto). Zdemontuj obudowę i odłącz wtyczki.

2. Zidentyfikuj przewody – typowy schemat dla modułu 6-pinowego (dwie wtyczki) w chińskich 2T wygląda następująco:

   Pin/przewód	Funkcja	Typowy kolor	Połączenie
   1	Zasilanie (ze statora)	Czerwony/żółty	Z cewki generatora
   2	Gaszenie (wyłącznik awaryjny)	Czarny/biały	Do stacyjki i manetki
   3	Masa (GND)	Czarny/niebieski	Do ramy silnika
   4	Cewka wysokiego napięcia	Pomarańczowy	Do świecy/kabla WN (HT)
   5	Masa (dodatkowa)	Czarny	Do ramy
   6	Impulsator (trigger)	Zielony/biały	Z cewki wyzwalającej magneto

   Użyj multimetru: sprawdź ciągłość i napięcie impulsatora (~0,5–1 V AC przy kręceniu wałem).

3. Podłącz adapter (jeśli tuningowy moduł ma 3 kable + kostkę 2-pin) – wykonaj poniższe czynności:

   • włóż adapter między oryginalną kostkę skutera (4+2) a nowy moduł – adapter dopasowuje piny,
   • połącz trzy pojedyncze kable modułu: np. zielony do impulsatora, czarny do masy, czerwony do zasilania,
   • kostkę 2-pinową podłącz do przewodów gaszenia i cewki WN (HT).

4. Podłącz przewody – postępuj zgodnie z poniższą listą:

   • masa (GND): wszystkie czarne/niebieskie do ramy silnika (oczyść styki),
   • zasilanie: ze statora magneto do pinu 1,
   • gaszenie: do stacyjki (odcina iskrę),
   • impulsator: z cewki wyzwalającej (pickup) w magneto,
   • cewka WN (HT): do przewodu świecy (pomarańczowy/żółty),
   • zabezpieczenie: izoluj połączenia taśmą lub koszulkami termokurczliwymi.

5. Zamontuj moduł – umieść go w suchym, wentylowanym miejscu (nie blisko wydechu) i zamocuj opaskami zaciskowymi.

6. Testowanie – sprawdź działanie układu według poniższych punktów:

   • podłącz akumulator i połóż świecę na masie (nie na silniku),
   • kręć rozruchem: sprawdź iskrę (niebieski łuk); jeśli brak iskry, sprawdź zwarcie na stacyjce lub impulsator,
   • uruchom silnik: dostosuj wyprzedzenie zapłonu do wartości 0,6–0,8 mm przed GMP (BTDC),
   • jeśli używasz modułu tuningowego (bez limitera obrotów) – monitoruj temperaturę pracy silnika.

Najważniejsze porady i wskazówki

Aby uniknąć najczęstszych błędów, zwróć uwagę na poniższe kwestie:

• kolorystyka nie jest standardowa – zawsze weryfikuj połączenia multimetrem i nie ufaj wyłącznie kolorom; pobierz schemat instalacji dla swojego modelu (np. Zipp Quantum);
• najczęstsze problemy – najpierw sprawdź podstawy;

  Poniżej lista szybkich diagnoz:

  • brak iskry: skontroluj tyrystor w CDI i możliwe zwarcia masy,
  • silnik nie odpala: ustaw poprawnie zapłon (linia TDC na wirniku),
  • DC vs AC: chińskie 2T zwykle mają AC – moduły tuningowe pasują z odpowiednim adapterem.
• dla quadów – instalacja podobna jak w skuterach (silniki FMB), ale najpierw sprawdź typ magneto; w razie wątpliwości użyj kompletnego zestawu CDI + cewki;
• bezpieczeństwo – pracuj w rękawicach, unikaj wilgoci i po montażu sprawdź działanie ssania automatycznego oraz regulację gaźnika;
• tuning – odblokowany CDI zwiększa obroty i prędkość maksymalną, dlatego zastosuj mocniejszą świecę i lepszy olej dla bezpieczeństwa pracy silnika.

W razie wątpliwości obejrzyj demonstracje podłączenia dla Zipp Quantum lub chińskich quadów. Montaż samodzielny pozwala zaoszczędzić koszty, ale wymaga precyzji i starannej weryfikacji każdego połączenia.