Podłączenie cewki zapłonowej wymaga dokładnego wykonania kluczowych kroków montażowych, uziemienia i połączeń elektrycznych, aby układ zapłonowy działał prawidłowo i bezpiecznie.
Przygotowanie i montaż fizyczny
Przed podłączeniem elektrycznym należy prawidłowo zamontować cewkę zapłonową. Cewka powinna być zamocowana tak, aby drgania podczas jazdy nie powodowały jej poluzowania ani uszkodzeń.
Najlepiej zawiesić ją na ramie pojazdu, wykorzystując tuleje gumowo‑metalowe (silentbloki), które chronią elektronikę przed wibracjami i wstrząsami.
W niektórych przypadkach, szczególnie w starszych modelach jak Fiat 126p, może być konieczne zastosowanie specjalnie wykonanej płytki adapterowej z materiału niemagnetycznego, aby odizolować stojan od ciepła silnika.
Połączenia uziemienia – kluczowy element
Przewód masowy cewki zapłonowej musi być połączony z dobrze uziemionym punktem ramy pojazdu. Jest to absolutnie niezbędne dla prawidłowego działania systemu.
Bez przewodu masowego istnieje ryzyko przeciążenia i całkowitej awarii zapłonu. Zadbaj, aby złącze masowe było szczelne i solidnie zaciśnięte, aby uniknąć poluzowania wskutek wibracji.
Połączenia przewodów zapłonu
Układ zapłonowy zazwyczaj składa się z trzech głównych elementów: cewki zapłonowej, stojana i wirnika. Procedura podłączenia przewodów obejmuje następujące kroki:
- Podłącz wszystkie niezbędne przewody masowe zapłonu.
- Podłącz przyłącze stojana do cewki zapłonowej – połączenie to musi być zgodne i szczelne.
- Podłącz przerywacz zapłonu (w starszych modelach).
- W przypadku zapłonów z dwiema krzywymi – podłącz przełącznik wyboru krzywej zapłonu.
Zasilanie i sterowanie
Cewka zapłonowa posiada dwa główne wyjścia: jedno do świecy zapłonowej, drugie do gaszenia silnika przez zwarcie do masy. Upewnij się, że każde połączenie jest prawidłowo przypisane.
W systemach z regulacją wyłączania zapłonu: jeśli przewód przyłączeniowy jest połączony z masą, zapłon jest wyłączony; jeśli nie jest podłączony, zapłon jest gotowy do pracy.
Podłączenie świec zapłonowych
Cewka zapłonowa powinna być wyposażona w odpowiedni typ wtyka. Należy stosować wtyki z oporami 5000 Ohm (5 kOhm), aby zapobiec zakłóceniom.
Po założeniu cewki wkręć wtyk świecy zapłonowej w przewód WN (wysokiego napięcia), a następnie podłącz go do świecy zapłonowej wkręconej w silnik.
Ważne uwagi dodatkowe
Przed uruchomieniem układu zapłonowego zwróć uwagę na poniższe kwestie:
- Zintegrowana elektronika – kieruje i steruje czasem wyładowania poprzez zapisaną krzywą zapłonu; dlatego istotne jest jej prawidłowe ustawienie;
- Wtyki połączeniowe – poszczególne wtyki połączeniowe nie mają wpływu na zapłon; jedynie połączenie wtykowe stojana i cewki musi być zgodne;
- Synchronizacja – należy zwrócić uwagę na położenie wału korbowego, wirnika i stojana przy montażu, aby zapłon był prawidłowo zsynchronizowany;
- Diagnostyka masy – w przypadku obniżenia się napięcia lub nieprawidłowego działania zapłonu, pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest jakość połączenia masowego.
Prawidłowe wykonanie powyższych kroków zapewni niezawodne działanie systemu zapłonowego zarówno w skuterze, jak i w Fiacie 126p.
