Jak podłączyć czujnik prędkości do quada – szczegółowa instrukcja krok po kroku
Podłączenie czujnika prędkości (zwykle typu Halla lub magnetycznego) do quada wymaga montażu na kole lub ramie, podłączenia przewodów do licznika/prędkościomierza oraz kalibracji. Rozwiązanie najczęściej stosowane w quadach 110–125 ccm z chińskimi licznikami (np. Koso lub uniwersalnymi z Allegro). Proces trwa ok. 30–60 min; potrzebujesz narzędzi: klucze 2,5–4 mm, śruby M4/M5, magnesy i szybkozłączki.
Wskazówka: sprawdź model licznika (np. Koso BA048001) – elektroniczne czujniki Halla wymagają podłączenia do akumulatora DC 12 V, nie do wewnętrznej baterii licznika.
Potrzebne elementy (standardowy zestaw)
Przygotuj poniższe elementy:
- czujnik prędkości (Halla lub kontaktron),
- 1–4 magnesy neodymowe (do koła),
- licznik/prędkościomierz z wejściem na sygnał prędkości (czerwony: +, czarny: -, niebieski/biały: sygnał),
- kable, szybkozłączki, taśma izolacyjna,
- narzędzia: śrubokręty, klucze imbusowe (2,5 mm, 3 mm, 4 mm), multimetr do testów.
Krok 1 – przygotowanie quada i elementów
Rozpocznij od przygotowania quada i stanowiska pracy:
- wyłącz quad i odłącz akumulator dla bezpieczeństwa,
- poluzuj śrubę zacisku na kierownicy i zamontuj uchwyt prędkościomierza (wspornik z wyposażenia licznika, śruby M5x15 i M4x10),
- przykręć wspornik pod kątem, by licznik był dobrze widoczny (użyj klucza 3–4 mm, upewnij się, że śruba przechodzi przez otwór we wsporniku).
Porada: montuj licznik na kierownicy lub ramie, z dala od nadmiernych wibracji. Użyj uszczelek M5 dla lepszej szczelności.
Krok 2 – montaż czujnika prędkości
Zamontuj czujnik i magnesy zgodnie z poniższymi wskazówkami:
- Lokalizacja – przykręć czujnik blisko osi koła lub na wahaczu (1–2 mm od obracającego się elementu);
- Mocowanie – użyj śruby M5x5L lub zacisku (zestaw: 2 śruby, klucz 2,5 mm). Zachowaj odległość od magnesu maks. 1–2 mm, by sygnał był stabilny;
- Magnesy na kole – przyklej lub wkręć 1–4 magnesy na obręczy koła (równomiernie). Biegun N–S skieruj do czujnika. Liczba magnesów = liczba impulsów na obrót (ustawisz w liczniku).
Czujnik Halla działa bezkontaktowo i jest odporny na brud – testuj ręcznym obracaniem koła; licznik powinien reagować. Unikaj mocowania w miejscach o silnych wibracjach.
Krok 3 – podłączenie przewodów
Podłącz przewody zgodnie ze standardową kolorystyką dla chińskich liczników:
| Kolor przewodu | Podłączenie | Uwagi |
|---|---|---|
| Czerwony (+) | + akumulatora DC 12 V (lub licznika) | zasilanie; użyj bezpiecznika 1–2 A |
| Czarny (-) | – akumulatora/masa | masa; podłącz możliwie blisko akumulatora |
| Niebieski/biały (sygnał) | wejście „Speed” lub „Rotation Speed” w liczniku (impulsator) | cienki kabel, poziom kilku mV; podłącz do pinu sygnałowego |
| Żółty/zielony (opcjonalnie) | obrotomierz (RPM) z impulsatorem silnika | tylko jeśli licznik obsługuje RPM |
Następnie zadbaj o jakość połączeń i ochronę instalacji:
- użyj szybkozłączy (8 szt. w zestawie Koso),
- izoluj połączenia taśmą i zabezpiecz przed wodą (silikon lub koszulki termokurczliwe),
- dla Koso: podłącz bezpośrednio do akumulatora 12 V, omijając wewnętrzną baterię.
Porada: jeśli licznik ma wtyczki 1–2–3, dopasuj połączenia kolorami. Podłączaj przy wyłączonym zasilaniu i sprawdź ciągłość multimetrem.
Krok 4 – kalibracja i ustawienia licznika
Skonfiguruj licznik w trybie ustawień:
- Wejście w tryb – włącz quad, trzymając przycisk „SETUP” lub „MODE”;
- E1 – liczba magnesów – ustaw wartość zgodną z liczbą magnesów na kole (np. 1–4);
- E2 – obwód koła – wpisz obwód w mm (np. 1250–1500 mm dla quada 125 ccm; zmierz: średnica koła × π);
- Jednostki – wybierz km/h lub mph (przycisk na ekranie głównym);
- Test kalibracji – obróć koło ręką i sprawdź, czy prędkość rośnie; jedź po znanej odległości i w razie potrzeby skoryguj obwód koła.
Zakres prędkości: 0–360 km/h. Jeśli odczyt jest niestabilny, zmniejsz odstęp magnes–czujnik (maks. 2 mm) i oczyść miejsce montażu. Dla obrotomierza podłącz impulsator do cewki zapłonowej.
Krok 5 – testy i finałowe wskazówki
Uruchom quad na biegu jałowym i sprawdź wskazania prędkości, przebiegu oraz zegara (format 12/24 h).
W trakcie jazdy porównaj prędkość z GPS i skoryguj obwód koła, jeśli błąd przekracza 5%.
Problemy i rozwiązania
Jeśli napotkasz trudności, sprawdź najczęstsze przyczyny i sposoby naprawy:
- Brak sygnału – czujnik jest za daleko od magnesu, polaryzacja magnesu jest odwrotna lub występuje przerwa w przewodzie;
- Błędna prędkość – ustawiono złą liczbę magnesów lub niepoprawny obwód koła;
- Wibracje – dodaj amortyzację (guma pod licznikiem) i skróć wspornik dla większej sztywności.
Bezpieczeństwo – zawsze odłącz akumulator przed pracą. Po montażu wykonaj próbny przejazd w bezpiecznym miejscu. Instrukcja dotyczy typowych konfiguracji quadowych; sprawdź także manual konkretnego modelu (np. Koso).
