Instrukcja montażu i podłączenia licznika Koso krok po kroku
Licznik Koso (np. modele EX-02, DB-01RN, RX1N lub podobne uniwersalne warianty) to cyfrowy wskaźnik prędkości dedykowany przede wszystkim do motocykli i skuterów, zasilany napięciem DC 12 V w zakresie 8–18 V. Montaż obejmuje mocowanie licznika na kierownicy, instalację czujnika prędkości (kontaktronowego lub Halla), podłączenie przewodów oraz kalibrację.
Przed rozpoczęciem: przeczytaj oryginalną instrukcję z zestawu, wyłącz zapłon, odłącz akumulator i unikaj zwarć – nie ciągnij za przewody i nie modyfikuj złącz.
Potrzebne narzędzia i elementy ze zestawu
W zestawie znajdziesz: licznik, czujnik prędkości (kontaktronowy lub Hall), magnes prędkości (typ M8/S), wspornik licznika i wspornik czujnika, śruby M5x15 ×2, śruby M4x10 ×2, podkładki M5 ×2, klucze imbusowe 3 mm i 2 mm, opcjonalnie zewnętrzny przycisk oraz uszczelki.
Dodatkowo przygotuj: śrubokręt, klucz płaski, taśmę izolacyjną oraz multimetr do weryfikacji napięcia.
Uwaga: licznik wymaga prądu stałego 12 V; wszelkie uszkodzenia wynikające z nieprawidłowego montażu obciążają użytkownika. W przypadku czujnika Halla zasil go bezpośrednio z akumulatora; dla czujnika kontaktronowego zwykle wystarcza wewnętrzne zasilanie licznika.
Krok 1 – montaż mechaniczny licznika na kierownicy
Wykonaj poniższe czynności:
-
Zamocuj wspornik licznika do kierownicy za pomocą zacisku i śrub M5x15 ×2 z podkładkami. Ustaw go pod kątem zapewniającym najlepszą widoczność (na tym etapie nie dokręcaj do końca).
-
Wsuń płytkę mocowania licznika (z otworem na śrubę) do wspornika.
-
Ustaw licznik pod optymalnym kątem, a następnie dokręć śrubę M4x10 (imbus 3 mm). Dla stabilności użyj zacisku podtrzymującego.
Wskazówka: przed ostatecznym dokręceniem sprawdź, czy śruba przechodzi przez otwór we wsporniku; jeśli wspornik jest luźny, dodaj podkładkę.
Krok 2 – instalacja czujnika prędkości i magnesu
Postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami:
-
Wyjmij wodoodporną wtyczkę ze wspornika czujnika zewnętrznego.
-
Zamocuj wspornik czujnika na ramie (np. na goleni widelca) śrubami M5x15, tak aby odległość od magnesu wynosiła 1–2 mm (punkt wykrywania można skorygować w ustawieniach).
-
Przyklej lub zamocuj magnes prędkości (typ M8/S) do koła (na szprychę lub felgę). Upewnij się, że porusza się równolegle względem czujnika i zapewnij minimum 5–8 impulsów na jeden obrót koła.
-
Podłącz przewód czujnika do licznika (złącze prędkości).
Wskazówka: dokładnie zmierz obwód opony (np. 1300 mm) i wprowadź go w menu licznika – to klucz do precyzyjnego pomiaru prędkości. W modelach z czujnikiem Halla pamiętaj o zasilaniu z akumulatora.
Krok 3 – podłączenie przewodów (schemat okablowania)
Licznik korzysta z szybkozłączek – podłączaj przewody po wyłączeniu zapłonu. Poniżej znajdziesz standardowe kolory przewodów dla modeli Koso EX-02, DB, RX:
| Przewód | Kolor | Podłączenie | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Zasilanie + | Czerwony | +12 V akumulatora/baterii DC 12 V | Unikaj odwrotnej polaryzacji. |
| Masa (-) | Czarny | Uziemienie (rama silnika/masa pojazdu) | Połącz solidnie. |
| Prędkość | Złącze czujnika | Czujnik kontaktronowy/Halla | Automatyczne. |
| Lewy kierunkowskaz | Pomarańczowy | +12 V lewy kierunkowskaz | Opcjonalne. |
| Prawy kierunkowskaz | Niebieski | +12 V prawy kierunkowskaz | Opcjonalne. |
| Neutralny (N) | Biały | Sygnał biegu jałowego (-) | Opcjonalne. |
| Kontrolka silnika | Fioletowy | +12 V kontrolka silnika | Opcjonalne. |
| Temperatura | Żółto-biały | Wejście czujnika temperatury | Opcjonalne. |
Postępuj według poniższej procedury:
-
Podłącz przewód czerwony (+) i czarny (-) do akumulatora (najlepiej przez szybkozłączkę lub bezpiecznik).
-
Podłącz sygnały dodatkowe zgodnie ze schematem pojazdu (np. Honda CBR, Yamaha FZ6), jeśli chcesz korzystać z kontrolek i funkcji dodatkowych.
-
Zaizoluj połączenia taśmą i zabezpiecz wiązkę. Nie wyciągaj przewodów ze złączy podczas pracy.
Wskazówka: sprawdź multimetrem obecność +12 V. W modelach z obrotomierzem (np. RX1N) może być wymagany dodatkowy opornik przy przewodzie świecy.
Krok 4 – kalibracja i ustawienia
Skonfiguruj licznik zgodnie z poniższymi krokami:
-
Włącz licznik (zapłon ON).
-
Ustaw obwód opony – naciśnij przycisk regulacji, przytrzymaj 3 s, przejdź do menu i wpisz właściwą wartość (np. 1300 mm), edytując cyfry przyciskiem.
-
Punkt wykrywania – naciśnij przycisk wyboru trzykrotnie; jeśli korzystasz z zewnętrznego przycisku, ustaw „SW” na „ON”.
-
Ustaw zegar, liczniki Km A/B, godziny pracy, tryb 12/24 h (bez AM/PM w trybie 24 h).
-
Test – wykonaj krótki przejazd i sprawdź wskazania prędkości; w razie potrzeby wyzeruj liczniki (krótkie/długie przytrzymanie przycisku).
Podstawowe skróty przycisków:
Naciśnij raz – przełączanie funkcji (prędkość, ODO, stoper);
Przytrzymaj 3 s – wejście do ustawień lub reset.
Krok 5 – testowanie i rozwiązywanie problemów
Test końcowy: porównaj prędkość z GPS, sprawdź działanie kontrolek oraz brak błędów i zakłóceń.
W razie usterek skorzystaj z poniższej tabeli rozwiązań:
| Problem | Rozwiązanie |
|---|---|
| Licznik nie działa | Sprawdź zasilanie +12 V, masę oraz poprawność okablowania. |
| Błędna prędkość | Skoryguj obwód opony i ustaw minimalny odstęp magnesu 1–2 mm od czujnika. |
| Awaria kontrolki | Zweryfikuj obecność +12 V na odpowiednim przewodzie i stan żarówki/LED. |
| Wymiana baterii | Otwórz klapkę i wymień baterię (typowo CR2032). |
Porady bezpieczeństwa
Pamiętaj o poniższych zasadach podczas montażu i eksploatacji:
- montuj w suchym miejscu i dokładnie uszczelnij złącza,
- w motocyklach off-road dodaj osłonę chroniącą licznik i przewody,
- sprawdzaj dostępność aktualizacji firmware u dystrybutora,
- dla specyficznych modeli (np. D64, RX2) postępuj zgodnie z dokumentacją producenta i pobierz właściwy PDF.
Montaż zajmuje zwykle 30–60 min. Po instalacji wykonaj przejazd testowy 5–10 km i w razie wątpliwości skonsultuj się z doświadczonym serwisem lub społecznością motocyklistów.
