Jak podłączyć regulator napięcia w Simsonie S51 (12 V)
Regulator napięcia w Simsonie S51 (najczęściej chiński model 4‑pinowy do 12 V) stabilizuje napięcie z cewki ładowania do około 14 V, chroniąc akumulator i układ elektryczny przed przeładowaniem. Podłączanie wymaga odłączenia akumulatora, ścisłego trzymania się schematu oraz pomiarów multimetrem – bez akumulatora regulator może się spalić.
Potrzebne narzędzia i części
Zanim zaczniesz, przygotuj:
- multimetr (do pomiaru napięcia i prądu ładowania),
- regulator 12 V (np. chiński z 4 pinami: ~ wejście AC, + wyjście do akumulatora, zielony/zielono‑czarny masa, dodatkowy pin do świateł/ładowania),
- akumulator 12 V (obowiązkowy do testów),
- taśma izolacyjna, klucz płaski i śrubokręt,
- schemat podłączenia (dopasuj piny do oznaczeń na regulatorze: ~ wejście AC z cewki, + na akumulator, masa, wyjście na światła).
Krok po kroku – podłączenie regulatora (wersja 12 V, chiński regulator)
Wykonaj kolejno poniższe kroki:
-
Odłącz akumulator – zdejmij klemę minusową (–) akumulatora, aby uniknąć zwarcia. Sprawdź stan instalacji – luźne lub przetarte przewody to częsta przyczyna awarii.
-
Zidentyfikuj przewody z cewki ładowania – sprawdź wyjścia z cewki i ich kolory:
- cewka ładowania (zwykle 21 W lub 42 W) ma dwa przewody (żółty lub inny AC – prąd zmienny ~),
- podłącz jeden przewód z cewki do pinu ~ (AC) regulatora (często oznaczony symbolem ~),
- nie łącz dwóch cewek 42 W bezpośrednio bez mostka prostowniczego – chiński regulator działa na zasadzie zwierania do masy, a dodatkowe prostowniki zakłócają jego pracę.
-
Podłącz masę – przewód masowy regulatora poprowadź do ramy motocykla lub wspólnego przewodu masowego; zielony lub zielono‑czarny (oznaczenia: C/54/GND) podłącz solidnie do masy.
-
Podłącz ładowanie akumulatora – zasilanie regulatora prowadź bezpośrednio do akumulatora, nie przez stacyjkę:
- pin + regulatora poprowadź bezpośrednio do plusa (+) akumulatora – nie przez stacyjkę, aby zapewnić stałe ładowanie,
- minus akumulatora podłącz do masy ramy,
- opcjonalnie: doprowadź zasilanie po stacyjce do pinu 59b lub styku 30/86 (zgodnie z Twoją instalacją).
-
Podłącz światła i odbiorniki – skonfiguruj wyjście dla oświetlenia. Żółty przewód (wyjście DC) regulatora podłącz do przewodu świateł. Dla żarówki przedniej wybierz HS1 35 W zamiast H4 60/55 W, aby nie przeciążyć układu. W wariancie z dwiema cewkami 42 W zastosuj dwa osobne regulatory; wyjścia łącz po prostownikach.
-
Sprawdź schemat pinów (typowy chiński regulator 4‑pinowy):
Pin / oznaczenie Przewód / podłączenie Kolor (przykładowy) ~ (wejście AC) z cewki ładowania żółty/czerwony + (wyjście) do plusa akumulatora czerwony Masa (GND) do ramy/masy zielony/czarny Światła (AUX) do żarówek/przedniej lampy żółty -
Zamontuj regulator – przykręć go w suchym, przewiewnym miejscu (np. pod kanapą), z dala od źródeł ciepła; wymiary orientacyjne: 66 × 36 × 47 mm.
-
Testuj instalację – wykonaj podstawowe pomiary i kontrole:
- podłącz akumulator,
- uruchom silnik na biegu jałowym i zmierz napięcie na akumulatorze – powinno wynosić 13,5–14,5 V przy ok. 3000 obr./min,
- prąd ładowania: wpiąć amperomierz zamiast bezpiecznika – ok. 2–5 A,
- sprawdź światła: napięcie nie powinno przekraczać 14 V, aby żarówki nie ulegały przepaleniu,
- krytyczna wskazówka – zawsze testuj z akumulatorem; bez niego regulator się pali.
Najważniejsze porady i wskazówki
Pamiętaj o poniższych zasadach:
- Kompatybilność – pasuje do Simson S51, S50, SR50 12 V; zastępuje Elbę EWR, ale sprawdź piny – nie wszystkie chińskie modele są identyczne;
- Problemy częste – brak ładowania/światła to zwykle zły schemat lub brak masy; rozważ słabszą żarówkę 35 W, bo mocniejsze obciążają układ;
- Bezpieczeństwo – pracuj w rękawicach, nie wykonuj połączeń pod napięciem; po montażu sprawdź po 10–20 min jazdy temperaturę regulatora;
- Modyfikacje – przy dwóch cewkach stosuj osobne regulatory lub mostek prostowniczy przed złączeniem; nie przekraczaj sumarycznie 84 W;
- Instalacja 6 V – wymaga innego regulatora i innego schematu połączeń.
